Sự Kết Hợp Hoàn Hảo Giữa Độ Chính Xác Và Tính Di Động
Độ chính xác cấp phòng thí nghiệm
Sẵn sàng cho hiện trường
Độ chính xác cơ bản
± 0.04%
Băng thông tần số
600 kHz
Tần suất cập nhật dữ liệu
1 ms
16-bit, 2.5 MHz
Dải động rộng với bộ chuyển đổi analog sang digital (ADC) độ phân giải cao
Từ −20∘C đến +50∘C
Phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng cho phép lắp đặt ngay bên trong buồng/khoang
Nguồn cấp bên ngoài
Sử dụng pin/ắc quy DC từ 10.5 V đến 28 VSử dụng pin/ắc quy DC từ 10.5 V đến 28 V
Đầu vào & Đầu ra
Thu thập điện áp qua OBD-II, tích hợp dữ liệu đo được với các tín hiệu ECU
Ghi lại các thay đổi công suất thoáng qua với độ chính xác cao
Thu thập dữ liệu độ phân giải cao, theo thời gian thực về động lực học hệ thống truyền lực
Hiệu suất băng rộng phù hợp với động cơ thực tế
Ngày nay, hầu hết các bộ biến tần (inverter) động cơ hoạt động ở tần số sóng mang (carrier frequencies) khoảng đến . Việc đánh giá chính xác các tổn thất điện năng đòi hỏi một bộ phân tích công suất có thể đo được các thành phần sóng hài (harmonic components) vượt xa tần số sóng mang. Mặc dù có kích thước nhỏ gọn, thiết bị PW4001 cung cấp băng thông , đảm bảo đo lường chính xác các thành phần tần số cao. Điều này cho phép đánh giá hiệu suất tin cậy trên nhiều loại động cơ chạy bằng biến tần khác nhau.
Độ chính xác hàng đầu trong ngành
Thiết bị PW4001 mang lại độ chính xác hàng đầu của Hioki là ±0.04% ở DC và 50/60 Hz, đồng thời duy trì độ chính xác cao trên dải tần số rộng để đánh giá chính xác hiệu suất chuyển đổi công suất. Khi dùng kèm cảm biến dòng điện của Hioki, độ chính xác cơ bản tổng thể của hệ thống là ±0.1% với cảm biến kiểu xuyên tâm, và ±0.3% với cảm biến kẹp độ chính xác cao.
Giảm thời gian chuẩn bị cho việc thử nghiệm thực địa
Sẵn sàng hoạt động ở −20∘C. Linh hoạt hơn tại khu vực thử nghiệm
Tuân thủ tiêu chuẩn nhiệt độ thấp với độ chính xác được chứng nhận
Các quy định của WLTP yêu cầu thử nghiệm ở nhiệt độ thấp tại −7∘C. Với phạm vi hoạt động từ −20∘C đến +50∘C, thiết bị PW4001 vẫn duy trì độ chính xác được chứng nhận ngay cả khi được lắp đặt trực tiếp trong các buồng thử nghiệm lạnh — đảm bảo tuân thủ đầy đủ mà không ảnh hưởng đến chất lượng.
Có khả năng mở rộng để phù hợp với độ phức tạp ngày càng tăng của hệ thống điện
Đo lường công suất đồng bộ tại 32 điểm
Để hiểu chi tiết về mức tiêu thụ điện năng của xe, cần phải tăng số lượng điểm đo. Với đồng bộ hóa BNC, tối đa tám bộ PW4001 có thể căn chỉnh cả thời điểm bắt đầu tích hợp và thời điểm lấy mẫu – cho phép đo lường đồng thời tại tối đa 32 điểm. Điều này cho phép các kỹ sư đánh giá toàn bộ mạng lưới điện của các hệ thống EV phức tạp với độ chính xác cao và căn chỉnh thời gian.
Thử nghiệm nhanh hơn, an toàn hơn – không cần đầu dò điện áp cao
Thử nghiệm nhanh hơn với điện áp xe qua CAN
Trong các thử nghiệm xe cuối cùng, việc kết nối các đầu dò điện áp với đường dây điện áp cao vừa phức tạp vừa rủi ro. Theo truyền thống, các kỹ sư phải lấy các giá trị điện áp qua CAN từ hệ thống BMS và sau đó ghép thủ công chúng với các phép đo dòng điện sau khi thử nghiệm. Với PW4001, việc thu thập điện áp CAN trực tiếp và đo lường dòng điện diễn ra đồng thời. Các phép tính công suất được thực hiện theo thời gian thực bằng cách sử dụng dữ liệu đồng bộ hóa thời gian – loại bỏ nhu cầu ghép thủ công và giảm đáng kể thời gian thiết lập và thử nghiệm.
Sử dụng ngay trên đường
Được thiết kế cho các bài kiểm tra lái xe trong điều kiện thực tế.
Độ chính xác phòng thí nghiệm đáng tin cậy – giờ đây có mặt trong điều kiện đường thực tế.
Kiểm tra mức tiêu thụ điện năng trong điều kiện lái xe thực tế
Các bài kiểm tra WLTP và EPA được thực hiện trên máy đo lực (dynamometer) khung gầm bằng cách sử dụng các chu trình lái xe tiêu chuẩn hóa. Tuy nhiên, đường sá thực tế là không thể đoán trước – độ dốc, giao thông dừng-và-đi (stop-and-go), tăng tốc nhanh và thay đổi nhiệt độ môi trường đều ảnh hưởng đến hiệu suất của xe.
Kiểm tra Khí thải Lái xe Thực tế (RDE) nắm bắt được những biến thiên trong điều kiện thực tế này, khiến nó trở nên thiết yếu để đánh giá mức tiêu thụ năng lượng thực và đảm bảo sự tuân thủ trong điều kiện sử dụng thực tế.
Kiểm tra mức tiêu thụ điện năng thực tế mà KHÔNG GẶP RỦI RO KHI cần sửa đổi
Đo lường mức tiêu thụ điện năng qua CAN
Thiết bị PW4001 mang đến một giải pháp an toàn hơn, thông minh hơn: Sử dụng giao tiếp CAN dựa trên ID Chẩn đoán (DID), nó truy xuất điện áp ắc quy trực tiếp qua cổng OBD-II, tính toán công suất theo thời gian thực mà không cần chạm vào các đường dây điện áp cao. Bạn cũng có thể ghi lại các tín hiệu CAN tùy chỉnh – như tốc độ xe, quãng đường đã đi, hoặc trạng thái số – cùng với dữ liệu công suất để phân tích sâu hơn về hành vi lái xe và tải điện.
Thu thập dữ liệu ECU – không cần sửa đổi cáp
Cảm biến CAN không tiếp xúc SP7001
- Thu thập tín hiệu bus CAN mà không cần sửa đổi hệ thống dây điện của xe.
- Cho phép tích hợp dữ liệu công suất theo thời gian thực với các tín hiệu ECU không thể truy cập qua cổng OBD-II.
Đưa Thử Nghiệm EV Của Bạn Lên Tầm Cao Mới
PW4001 là giải pháp duy nhất bạn cần để đạt được độ chính xác phòng thí nghiệm ngay cả trong điều kiện lái xe thực tế. Loại bỏ rủi ro của việc đấu nối điện áp cao, giảm thời gian thiết lập với khả năng thu thập dữ liệu CAN/ECU không tiếp xúc, và mở rộng quy mô đo lường lên tới 32 điểm đồng bộ.
👉 Tải xuống Tài liệu Chi tiết ngay hôm nay để khám phá cách PW4001 giúp bạn đánh giá mức tiêu thụ năng lượng thực sự của xe điện một cách Nhanh hơn, An toàn hơn và Chính xác hơn!
